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发动机轴瓦不正常声响的分析判断
来源: | 作者:kedabearing | 发布时间: 2017-08-14 | 10976 次浏览 | 分享到:
   柴油机正常运转时,其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声,具有一定的规律性。当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当,破坏了配合副的间隙,就会出现异常响声,如不正常的敲击声、放炮声等。当柴油机出现异响时,应根据故障现象,分析响声产生的原因,找出异响存在的部位,以便及时采取有效措施,予以排除,避免恶性事故的发生。对零件损坏、松脱造成的异响,应予以修理和更换。对因间隙过大造成的异响,应予以调整、维修或更换。
一、连杆轴瓦异响
1.现象
(1)柴油机怠速时,在气缸的上部发出清晰的敲击声,其音响似小铁锤敲击水泥地面发出的“嗒嗒声”。
(2)低速时响声明显,高速时响声加剧。
(3)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。
(4)某缸“断缸”后,响声减弱或消失。
2.原因
(1)活塞与气缸壁的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。(2)气缸壁润滑条件不佳,活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(3)活塞与气门间隙太小(压缩余隙太小),活塞顶敲击气门头底部。(4)连杆轴瓦间隙太大,活塞连杆总成往复冲击,活塞顶敲击气门头底部。(5)连杆弯曲,活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(6)气门弹簧折断,气门掉人气缸与活塞顶部碰撞。(7)缸盖底平面磨削太多(压缩余隙太小),活塞顶与气门头底部碰撞。(8气门折断(掉头),气门头掉人气缸与活塞碰撞。
3.检查判断
(1)冷车时明显,热车时消失为活塞敲击缸壁,因气缸与活塞间隙过大所致。(2)低速时明显,高速时响声变大为活塞与气门相敲击,因压缩余隙太小,或缸盖底平面磨削太多所引起。(3)如听到“刚刚”声,好像用小铁锤敲钢管发出的声音,则是因气缸壁润滑不良造成。
4.故障处理
(1)根据活塞裙部、气缸套磨损情况,重新按规定要求配缸。(2)根据连杆轴颈磨损情况,视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。(3)若气门下沉量较小,可重新铰气门密封带,重新调整气门下沉量。(4)视机油压
力、流量情况调整机油泵或更换机油。

二、发动机曲轴瓦异响
1.现象
曲轴瓦异响是一种沉重发闷的敲击声,较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时,即连续发出响声;突然加大油门时,声音更为突出,发动机有负荷或起步时,其响声明显;发动机温度变化时响声无变化。
2.原因
(1)曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损,导致配合间隙过大,产生撞击声。(2)轴瓦盖的固定螺栓松动,或安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值,出现轴颈与轴瓦的撞击声。(3)曲轴轴向间隙过大,产生曲轴前后窜动,使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。(4)曲轴弯曲、拆断,运转时产生撞击声。(5)油道阻塞,轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热,使轴瓦合金烧毁脱落致响。
3.检查判断
(1)将机油加油口盖打开,用耳倾听响声比较清晰,若有低闷、钝哑而沉重的“铿、镬”声响,可判断为此曲轴瓦响故障;严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近,改变发动机转速,当突然加大油门或突然降速时,如能听到沉重的响声,可确诊为曲轴瓦响。
(2)一般情况下曲轴瓦响,用起子短路,有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。也可利用单缸断火法,察听声响若无变化,而利用相邻两缸断火法试验时,声响明显减弱,则声响故障在这两缸之间。
(3)曲轴瓦烧蚀或脱落,在提高发动机转速时不仅响声加剧,而且机体振动较大。曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大,在出现响声的同时,机油压力降低,机油表指示读数不足。
(4)当高速运转时,机体有较大的振动,车辆载重爬坡时,驾驶室有振动感,机油压力显著下降,则说明曲轴轴瓦间隙过大,合金脱落。
(5)当发动机温度越高(机油黏度越低)声响越明显,到高速时声响变为杂乱,则有可能是曲轴弯曲。
(6)确定曲轴瓦响后,应拆下机油盘,将可疑的曲轴瓦盖拆下,检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换;如果轴瓦合金良好,应用适当厚度的薄铜皮,检查轴瓦与轴颈的间隙。若其间隙超过使用极限,应予更换新件。

三、凸轮轴轴瓦异响
1.故障现象
凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声,但比曲轴瓦松旷发出的敲击声稍尖锐。
2.故障原因
凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷;凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚;凸轮轴轴向间隙过大,调整不当;凸轮轴弯曲变形。
3.诊断与处理方法
用长起子头触在缸体凸轮轴瓦附近,将耳朵贴在起子上细听,反复变换发动机转速,可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时,若突然加速,凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响,这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太大时应予更换。若轴向间隙不当而异响时,应予拆检和调整。